欧7排放标准即将到来？

欧洲的排放法规一直是走在全球的前列，自2016年9月欧6排放标准执行以来，时间已经过去了4年多。在欧洲，汽车制造商应该在努力改进自己的发动机技术和尾气处理系统，以满足不久的将来更为严格的排放法规要求。

为了遵守《巴黎气候保护协议》的目标，欧洲希望收紧二氧化碳排放限制，作为即将到来的欧7排放标准的一部分。VDA（德国汽车工业协会）已经警告说，此举将导致内燃机从2025年起逐步淘汰。根据欧7标准，新车每公里必须仅排放30毫克NOx（氮氧化物），在更严格的情况下甚至为10毫克/公里。之前的限制是汽油60毫克，柴油车辆80毫克。一氧化碳的限值也会大大降低；另一个要求是，对于测量排放极限值的检测设备，必须得到更为严格的使用和管控。

迄今为止，没有新的装配内燃机的车辆可以满足这些标准。这就是为什么汽车制造商需要立即开始对其工厂进行现代化改造，以便在2025年之前推出符合新标准要求的新车。当然，这将需要这些制造商的投入大量资金。

而目前存在的可能性是，即使车辆本身符合欧7排放标准测试中的限值要求，欧盟也可能会通过此类法规停止内燃机的使用。对于VDA总裁来说，短期内全部转向电动汽车并不是优选的解决方案，因为这需要充分的充电基础设施；他呼吁投资于新型燃料，而不是贸然停用内燃机，并坚持认为“问题不在于内燃机，而在于燃料”。

但不管怎样，这些变化对润滑油行业的影响是巨大的。而毋庸置疑的是，拥有技术研发实力，有能力顺势而为的公司能够不断突破，适应市场的需求变化。